오일 실의 타입 :
TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, TA, SA, 투루, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4.
오일 실의 역할 :
일반적으로 골자 오일 실의 역할은 윤활유를 누출에서 막기 위해, 출력단으로부터 투과 부에서 기름을 칠 필요가 있는 부분을 분리하는 것입니다. 그것은 보통 회전축을 위해 사용되고, 회전축 립 실입니다. 골격은 분명한 부재에 스틸바와 유사하며, 그것이 오일 실의 형상과 긴장을 강화하고 유지합니다. 프레임 형태에 따르면, 그것은 내부 프레임 오일 실과 외부 프레임 오일 실과 내부이고 외부 노출된 프레임 오일 실로 분할될 수 있습니다.
1. 바깥에서으로부터 태도 안으로 모래, 먼지, 수분, 기타 등등에 대한 침해를 방지하세요 ;
2. 태도에서 윤활유의 유출을 제한하세요. 오일 실에 대한 요구는 크기 (내경, 외경과 두께)이 규정을 충족시켜야 한다는 것입니다 ; 그것은 적절한 탄력성을 가지고 있어야 하며, 그것이 제대로 샤프트를 방해하고 실링 역할을 할 수 있습니다 ; 그것은 열-저항, 내마모, 강하고 미디어 (기름 또는 물, 기타 등등)에 저항력이 있는 긴 서비스 라이프여야 합니다.
오일 실의 합리적 이용은 다음과 같은 억에 유의하여야 합니다 :
(1) 설계 때문의 주속과 구조 이유, 고속 샤프트는 고속 오일 실을 사용하여야 하고 저속 샤프트가 저속 오일 실을 사용하여야 합니다. 반대로 저속 오일 실은 고속 샤프트에 사용될 수 없습니다.
(2) 대기 온도가 높을 때, 폴리아크릴레이트 또는 실리콘 또는 불소 또는 실리콘 불소 고무는 사용되어야 합니다. 그리고 오일 온도를 연료 탱크에서 감소시키려고 하여야 합니다. 작동 온도가 너무 낮을 때, 내한성 충돌은 사용되어야 합니다.
(3) 실내압력과 오일 실은 가난한 압력 베아링 능력을 가지고 오일 실이 압력이 너무 높을 때 변형될 것입니다. 과도한 압력의 조건에서, 압력 베어링 링 또는 강화된 압력 오일 실은 사용되어야 합니다.
(4) 특히 주속이 높을 때, 오일 실과 샤프트의 원형이 너무 크면 원형이 설치될 때, 실링 성능은 나빠질 것입니다. 만약 원형이 너무 크면, Ｗ 부분과 오일 실이 사용될 수 있습니다.
(5) 샤프트의 표면가공도는 직접적으로 오일 실 즉, 샤프트의 높게 마무리의 서비스 수명, 오일 실의 오랫동안 서비스 수명에 영향을 미칩니다.
(6) 오일 실의 입술 위의 윤활유의 특정한 양이 있어야 한다는 것에 주목하세요.
(7) 특별한 관심은 재가 오일 실에 들어가는 것을 예방하기 위해 지불되어야 합니다.